记者昨日在广韶高速公路北段改扩建项目控制性工程靠椅山隧道施工现场看到，洞身开挖、支护、衬砌等工序施工衔接有序，作业人员分工协作，正在高效推进。
广韶高速北段改扩建项目起于韶关市武江区西联镇，终于佛冈县石角镇佛冈互通，全长约125.6公里，设宝林山、大宝山和靠椅山3座隧道，总长5564米。其中，大宝山隧道出口2个和宝林山隧道进口2个、靠椅山隧道进口2个及出口2个共计8个洞口已实现进洞施工。其中，靠椅山隧道在双向两侧各新增一座两车道隧道，北京方向隧道长3000米，广州方向隧道长3030米，属于该项目的控制性工程，现已完成开挖450米，各施工工序按计划推进。
项目落地广东省高速公路领域首条隧道拱架无人化智能生产线，工作人员轻点触摸屏，输入加工参数，一键启动，原材便自动分拣上料，沿流转线有序输送至下一加工工位。该生产线可实现从原材分拣上料、连接板高精度激光切割、机械臂智能焊接，再到数控闭环冷弯以及成品自动码垛的全流程无人化操作。
“这条生产线在型钢自动分拣上料工序中，分拣准确率、焊缝质量合格率都达到了100%，加工效率相比传统半自动化生产线提升近50%。依托智能设备和先进工艺，隧道拱架生产实现全流程提质提效，也有效解决了传统作业高温、粉尘等难题，改善作业环境。”保利长大广韶北扩TJ4标总工介绍。
“项目整体用地已100%完成交付，为抢抓施工黄金窗口期、全速推进工程建设创造无障碍作业条件。下一步，我们将有序推进各施工点作业，为后续工作面进场施工做好准备，奋力冲刺年度建设目标。”广韶高速北段改扩建管理处工程技术部负责人说道。
据了解，广韶高速公路北段改扩建工程是广东省重点建设项目，计划于2029年全面建成通车。项目建成后将有效缓解京港澳高速公路交通压力，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。(来源：韶关日报)
