10月19日上午，广韶高速北段改扩建项目首片预制T梁在五龙岭特大桥架设成功，标志着项目进入桥梁上部结构施工阶段。
广韶高速北段改扩建项目起于韶关市武江区西联镇，终于清远市佛冈县石角镇，全长125.6公里。五龙岭特大桥是广韶高速北段改扩建项目关键控制性工程之一，由中铁四局集团有限公司承建，全长1116米，采用分离新建形式，共37跨，设计有30米T梁370片。
此次架设的T梁重80吨，长30米、高2米，相当于50辆家用小轿车的重量。采用500t、650t两台汽车吊进行双机抬吊架设。“首片梁落位后，五龙岭特大桥将进入上部结构施工。”广韶高速公路北段改扩建管理处副主任陈伟豪介绍，预计年内架设230片梁，占全桥梁体架设的62%。韶关段华子山高架桥、宝林山大桥以及清远段横江1号桥也将陆续开展架梁作业，全线梁板架设陆续铺开。
为保障架梁进度，项目统筹布局4座梁场，包括TJ5标、TJ9标两座智慧梁场以及TJ3标、TJ6标两座传统梁场，全部梁场满负荷生产月产能可达480片。在智慧梁场，项目自主研发了T梁通用模板，采用可调端头板结构，可切换中梁、边梁生产工况，通过可调模块适配不同跨径T梁生产。这一模式解决了传统T梁预制中模板品类多、换型耗时长、利用率低的问题，模板换型时间减少70%。智慧梁场同步升级底模台车，配套附着式振捣设备，一片梁的生产周期从10天压缩到4天，同样的时间，产能提升至过去的2.5倍。梁场还搭建数字化管理系统，给每片梁赋予专属二维码，让每一片梁都有“出生证”，实现构件生产、质量检测、后期运维全流程可追溯。
当前正值旱季施工黄金窗口期，项目抢抓有利时机，持续优化资源调配，投入近1600台机械设备、6000余名建设者扎根现场，全力推进工程建设。广韶高速北段改扩建项目计划2029年建成通车。项目建成后，广韶高速将全线完成改扩建，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，进一步增强粤北地区与粤港澳大湾区基础设施互联互通。（转载韶关日报 钟敏霞 粤交集宣 韦雪献）
（严禁第三方复制和转载）
