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北江航道扩能升级上延工程建设纪实
一江畅联粤北 千吨通达湾区

时间:2026-08-27 10:12:25 来源:韶关日报 访问量: -
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  今年8月,随着乳源桂头镇的塘头船闸破土动工,北江航道扩能升级上延工程迈入全线开工建设新阶段。一条连接粤北与珠三角的“水上黄金通道”正加速从蓝图变为现实。无论你走到乐昌的长来大桥工地,还是站在韶关市区的三江岸边,都能听见机器的轰鸣与江水的奔涌交织成一部雄壮的建设交响曲。

  总投资约62.7亿元的北江航道扩能升级上延工程,全长63公里,起于韶关市乐昌长来镇,终止于北江百旺大桥。工程按内河Ⅲ级航道标准建设,可通航1000吨级内河船舶。主要建设内容包括:航道整治,新建溢洲、塘头、七星墩、长安4座千吨级船闸,拆除北江大桥、武江大桥、西河大桥、十里亭大桥、桂头大桥、桂头新桥、杨溪大桥和长来大桥8座桥梁;新建北江大桥、武江大桥(与西河大桥合建)、十里亭大桥、桂头大桥、桂头新桥、杨溪大桥、长来大桥7座大桥;对五里亭大桥、广乐高速韶关北连接线武江大桥、武广客运专线武江特大桥3座桥梁进行防撞加固。全线预计2029年底完工。届时,千吨级船舶将从粤北最北端的乐昌一路畅行,直通粤港澳大湾区。

  北江上延工程,对韶关意味着什么?

  一项重大工程的启动,背后都藏着关乎民生和发展的理由。北江航道扩能升级上延工程也不例外。 

  韶关,因水而兴,因桥而名。北江大桥、武江大桥、西河大桥……一座座桥梁,承载着几代韶关人的城市记忆。2020年,北江航道扩能升级完成,北江航道成为直通粤港澳大湾区的“水上黄金大动脉”,千吨级船舶可直通粤港澳大湾区。然而,北江上游原有航道通航能力有限,仅能通航50吨级船舶,上游不通,下游再畅也是“断头路”,只能转而依靠成本更高的公路铁路运输。

  然而,这一切,将因北江航道扩能升级上延工程而改写。

  水运复兴,航道先行。航道是水运的基础,要想让韶关的河流最大限度地发挥出水运优势,就需要在航道建设上下功夫。2024年1月15日,北江航道扩能升级上延工程正式取得省发改委工可立项批复。该工程是交通运输部、广东省“十四五”水运重点建设项目,韶关航道的筑梦故事再次开启。

  旧桥退场,新桥崛起

  如果说航道是血脉,桥梁便是筋骨。此次北江航道扩能升级上延工程的桥梁工程,无疑是整个工程最具视觉冲击力、也最受市民关注的篇章。  

  长来大桥,作为首个开工的桥梁工程,已在武江之上拔地而起。目前,长来大桥已完成总工程量的56%,桥梁工程预制梁场已全面建成,为后续施工提供坚实保障。与此同时,杨溪、桂头大桥的桩基与墩柱施工全面展开。

  在韶关市区,新的十里亭大桥、武江大桥、北江大桥已于2026年5月至6月先后开工,眼下正同步推进。十里亭大桥的新桥栈桥平台已铺设完毕,即将进入主墩桩基施工;北江大桥、武江大桥(含西河大桥)等超前钻探、钢栈桥搭设等前期工序正高效实施,三座桥梁建设涉及航道提升与旧桥拆除,整体工程预计于2029年10月全部完工。  

  五里亭大桥、广乐高速及武广高铁相关桥梁防撞加固工作同步推进,确保航道等级提升与跨河建筑物运行安全协同。工程建成后,将彻底打通水运瓶颈,让千吨级船舶在本质安全的环境中畅行粤北。 

  可以预见,待到新桥飞架、航道贯通之日,桥下千吨货轮往来穿梭,桥上车辆川流不息,韶关将展现出一派新的景象。

  船闸崛起,千帆可期

  船闸,是航道升级的灵魂。  

  4座千吨级船闸正从山野间破土而出。长安船闸工程已全面启动,系统推进超前钻探、溶洞处理及防渗墙施工,主体工程加速推进;七星墩、溢洲船闸“三通一平”及施工准备基本完成,超前钻探与土方清运作业同步开展,今年8月,塘头船闸也破土动工。  

  与此同时,七星墩枢纽上游段航道整治紧锣密鼓,疏浚、清礁、护岸、临时上料码头及塔标等施工全面铺开,已累计完成疏浚64万立方米、清礁22万立方米,完成设计总量的40%。一条安全、顺畅、绿色的水上通道,正在建设者的汗水中一寸寸延伸。  

  北江航道扩能升级上延工程从一开始便与生态同行,坚持生态航道设计理念,最大限度减少岸坡开挖与自然扰动,疏浚、护岸、坝体均采用生态友好型绿色环保工艺和材料。全线4座新建千吨级船闸均将同步配套鱼道建设,修复流域水生生物洄游通道,力求工程建设与自然生态和谐共生。未来部分公路运输将由水运替代,将显著降低区域综合物流能耗和碳排放,赋能高质量发展,助力绿美广东生态建设。

  百舸争流,粤北逐浪向新途

  工程建成后,韶关作为北江航道枢纽城市的地位将更加凸显。这条黄金水道,不仅将强化粤港澳大湾区辐射内陆腹地的“桥头堡”功能,更为沿江产业布局与物流降本增效打开全新空间,让绿色发展的红利真正惠及沿线城乡。项目建成后,预计到2035年,北江航道货运量将达1700万吨,有力推动临港产业集聚,促进大宗货物“公转水”“铁转水”,优化“水公铁空”多式联运综合运输格局,为全省“一中心三极点”综合交通枢纽一体化布局注入强劲动能。  

  如今,新桥的轮廓在江面上日渐清晰,船闸的基坑在群山间一寸寸延展。待到2029年底工程全面完工,北江高等级航道将直抵粤北最北端的乐昌,与下游航道无缝衔接。(转载韶关日报  罗雅红 李方静)

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