丹霞大桥建设是一项重大的民心工程，项目进展情况一直备受关注。近日，记者从中铁七局丹霞大桥项目施工方了解到，目前丹霞大桥总体施工进度完成65%，预计2025年国庆节前通车。
丹霞大桥于2020年10月8日正式动工，因大桥建设位置位于岩溶强发育区，地质条件复杂，桥梁水中桩基施工难度大，技术要求高。据中铁七局丹霞大桥项目施工负责人介绍：“韶关地区具有典型的喀斯特地貌特征，地下岩溶发育众多且广泛。经前期地质钻探，溶洞见洞率高达100%，溶洞发育规模大、溶洞间相互贯通，进行桩基施工时，极易发生卡钻、掉钻、漏浆及孔壁坍塌等系列问题。”他表示，尤其是水中4#主桥墩平均桩长约83米，完成一根桩基础施工短则3个半月，长则达9个月之久。在如此复杂的岩溶地质条件下进行大直径且超深孔桩基施工，在国内内河桥梁施工中实属罕见。为此，今年春节期间项目也没有停工，在元宵节前已完成水中最后一根桩基灌注工作。
记者在施工现场看到，目前项目已完成两岸引桥、预制箱梁建设施工，正在开展河道内3#、4#主桥墩施工。其中3#主桥墩已完成墩身并已开展上部结构施工，4#主桥墩已完成围堰合拢，接下来将开展水中围堰、承台施工。
据悉，围堰施工区域位于坚硬岩层岩溶发育段，在施工过程中既要克服松散卵石层和坚硬岩层掘进难度，又要解决突发涌水量大、止水难的问题，在水下10米深度完成卵石层挖除并浇筑水下混凝土封底，对围堰止水技术有着更高的要求。目前市代建局、施工单位已组织国内桥梁相关专家开展了施工方案技术评审，制定了安全可行的实施方案及保障措施，预计今年7月份完成水中承台浇筑。
据了解，丹霞大桥建设工程位于韶关奥园旅游文化城附近，是连接西河片区与十里亭片区的桥梁建设工程。线路呈南北走向，南侧起点与朝阳路平交，向北跨越武江，止于十里亭大道转盘附近。项目概算总投资46711.58万元，路线全长约937米，项目包含道路、桥梁、给排水、照明、通信、交通、监控、绿化工程等，其中桥梁段长度475米，主桥采用（85+150+85）m连续刚构桥型，全线采用双向六车道，道路红线宽度为28.5-31.5m，设计车速为40Km/h。
该项目建成后，可有效缓解项目东、西两侧大桥的交通压力，有效连接十里亭片区与西河片区，大大缩短绕行距离，进一步改善城区交通环境，为群众出行带来更大便利。（转载韶关日报 曾卓）
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