春风送暖，万象更新。3月5日，十四届全国人大四次会议开幕，恰逢“十五五”开局之年，肩负着人民重托、承载着基层期盼的全国人大代表、广东省广晟矿业集团有限公司普巴矿业副总经理罗振已至北京，向大会提交了《关于支持粤赣运河（广东段）规划建设的建议》，在接受记者连线采访时表示，心情激动，倍感使命光荣、责任在肩。
“十四届全国人大四次会议就要开幕了，我的心情十分激动，既充满期待，又深感责任重大。”3月4日，罗振在接受记者连线采访时表示，今年是“十五五”开局之年，能够带着基层群众的心声、民生发展的关切、战略项目的思考走进人民大会堂，既是一份至高荣誉，更是一份沉甸甸的责任。
“我最牵挂的，就是粤赣运河（广东段）这件关乎区域协同发展、惠及万千群众民生福祉的大事。”罗振直言，今年全国两会，他重点带着《关于支持粤赣运河（广东段）规划建设的建议》参会，希望能为这条“黄金水道”的早日落地鼓与呼。
粤赣运河，作为连通长江水系与珠江水系的国家交通大动脉，是《国家综合立体交通网规划纲要》中“四纵四横两网”高等级航道网“纵三”通道的核心组成部分，更是打通南北水运大通道、完善国家综合立体交通体系的战略性工程。该运河全线拟按内河Ⅱ级航道标准规划建设，全长约305公里，其中广东段163公里、设7个梯级，江西段142公里、设6个梯级，项目总投资约1467亿元。值得关注的是，广东段全部位于韶关市境内，是运河联通珠江水系的关键节点，更是推动韶关从“内陆山城”向“水运枢纽”转型的重要支撑。据研究预测，至2035年，运河货运需求总量将达3800万吨，届时将大幅优化全国运输结构，显著降低社会物流成本，对推动长江经济带与粤港澳大湾区联动发展、激活区域发展新动能具有深远意义，更能为江西等内陆省份开辟一条低成本出海新通道，破解区域发展交通瓶颈。
据悉，粤赣运河项目跨越粤赣两省，建设涉及交通、发改、水利等多个行业和部门，亟需国家层面统筹协调、整体推进。然而，当前粤赣运河（广东段）尚未正式纳入国家相关规划，成为制约项目进一步推进、早日开工的关键瓶颈。
为此，罗振由衷建议，国家层面加大支持力度，将粤赣运河（广东段）正式纳入国家“十五五”综合交通运输发展规划，明确推进时序，力争项目在“十五五”期间开工建设，推动这一世纪工程早日落地见效、惠及民生。
为让这份建议更具科学性、可行性和针对性，过去一年，罗振始终坚持“脚步扎在一线、调研做在实处”，围绕粤赣运河规划建设开展了全方位、深层次、多维度的调研准备工作：一是深研政策、把准方向。系统研读国家及交通运输部相关政策文件，精准把握内河航运发展导向，确保建议贴合国家战略布局；二是实地踏勘、摸清实情。多次深入韶关沿线走访排查，全面掌握航道、梯级、生态、用地等第一手资料，夯实项目建设基础；三是对接协同、凝聚共识。主动对接粤赣两省相关部门，跟踪专项研究及预可研进展，全程参与关键环节论证，推动两省协同发力；四是广听民声、汇聚民智。广泛征求群众、企业及专家意见，把社会期盼和发展需求融入建议，让建议更接地气、更具可操作性。
“能把家乡人民的期盼带到北京、带到国家层面，为这条承载着区域发展希望的‘黄金水道’早日落地发声，我责无旁贷、信心满满。”罗振坚定地表示，将积极履职尽责，全力推动粤赣运河（广东段）纳入国家规划，助力这一战略工程早日建成，为区域协同发展、民生福祉提升贡献力量。（转载韶关日报 邹方筱）
（严禁第三方复制和转载）
