近年来，韶关市公路事务中心一直致力于公路“四新”技术的推广与应用，水性环氧超薄磨耗层工艺以其优异的防水、防滑、耐磨性能被相继运用于韶关南雄国道G220线K2181+150～K2182+200路面预防性养护工程、国道G106线仁化广东桥（湘粤界）至恩村段路面预防养护及功能性修护项目，日前，首次尝试在曲江区国道G106线大宝山隧道处治工程中实施该技术，现项目已顺利完工。
为提升G106线大宝山隧道路面优良率，保障通行安全，聚焦路面抗滑性能无疑是重中之重。经实地勘察检测，决定精铣刨隧道旧混凝土路面后，再铺筑抗滑超薄磨耗层，因其层面极薄，能有效保持隧道原使用高度。而罩面材料为按比例拌制的聚合物改性橡胶沥青、水性环氧沥青、级配集料、填料、纤维及水，抗滑性和耐久性极强，且施工周期短，对交通影响小。
该工艺的罩面主要结构为三层，先洒布环氧沥青防水粘结层粘附强度高、防水性能强，能牢固粘合原混凝土层与沥青面层；然后铺筑具有高变形能力的加纤橡胶沥青，缓解裂缝部位的应力集中，防止形成反射裂缝，其与普通封层最大区别为添加了纤维，纤维具有吸附及多向加筋作用，能很好改善稀浆混合料的高温稳定性及低温抗裂性,大幅度延长隧道使用寿命；最后实施水性环氧超薄磨耗层，水性环氧材料的使用在一定程度上提升了路面抗滑效果，提高了行驶车辆的紧急制动、安全转向性能，有力保障行车稳定与安全。
下阶段，韶关公路部门将坚持以科技创新为驱动，探索运用降本降耗、生态环保、提质增效的“四新技术”，持续在预防性养护与全寿命周期养护上精准发力，全力助推公路管养水平和服务质量稳健提升。（韶关市曲江公路事务中心 刘颖怡）
