作为广东省第一条采用PPP模式投资建设的高速公路，韶关市翁源至新丰高速公路（以下简称“韶新高速”）被列入财政部第四批政府和社会资本合作示范项目，属广东省重点建设项目。自2018年5月正式开工以来，备受瞩目。
最美路段 匠心品质
跨过滃江河，行至突水村。在k23—K29处，北望即将竣工的韶新高速，如宝剑出鞘，南望之则如神龙摆尾。记者跟随项目总承包部副指挥长兼总工涂必海驱车在这长达6公里的最美路段，体验驾驶的平稳与舒适。沿途不仅风景绝佳，更是一段匠心样板工程。细观路面上，改性沥青颗粒挤攘如黑色的石榴籽，呈现着最佳状态；白色涂料带上的进口反光玻璃珠凸显着质感；路边的水泥混凝土护栏在安装时也进行了精度控制，更显流畅优美的品质。
该项目在韶关境内从京港澳高速引出与汕昆高速、大广高速相交，终点位于惠州市龙门县蓝田乡接入武深高速，路线全长约85.291km。设有互通立交11处、服务区2处、停车区1处。线路为双向六车道高速公路，设计速度100km/h。
分秒必争 确保通车
目前，该项目已进入倒计时阶段。截至4月18日晚，土建工程基本完工；路面工程已完成设计的98.4%；绿化工程完成了92.5%；房建工程完成了90.3%；交安工程完成了89.7%；机电工程完成了80.6%。计划4月底，路面、绿化、交安工程将全面完工；5月15日，机电、房建工程收工；5月15日至6月15日，将进行实车调试。随后就正式交工验收，以确保7月1日顺利通车。
记者一行当日从韶新高速左幅驾车行驶至新江服务区段，看到工人正在进行地皮绿化，把大块的土敲碎后再填上营养土，盖上滤网，洒上草籽；声屏障、波形护栏、标识牌……各项工作已进入收尾阶段。
在松山隧道左洞，记者看到施工人员正在进行沥青路面摊铺，一派火热的场面。松山隧道全长约8公里，据说是目前广东省境内最长的双向六车道高速公路隧道。为保证施工安全性，指挥部作了专项评审方案，并在洞内设置移动通风机，确保洞内风速达到6米/秒。
在隧道里，记者戴上防毒面罩走近多功能可伸缩抗离析一体式沥青摊铺机，这台曾在港珠澳大桥建设上大显身手的庞然大物，宽至3个车道，正在边搅拌边吐料，并以每分钟1到3米的速度向前推进。尾随在摊铺机后面的是4台碾压车，经过碾压的路面平整密实……
与此同时，狮子山隧道、寒山口隧道也在进行洞内沥青摊铺。预计4月25日，沥青摊铺工程将全面结束。
据了解，沥青摊铺通常需要两到三层工序，凝固也需要一定时间。为了避开雨季，保证进度，建设单位中铁四局在春节期间增加班组，投入600人加班加点进行沥青摊铺工程，仅在大年三十放了半天假。运输车辆更是多达700台。每天的运输量在2.63万吨至3万吨。动用了6台大型一体沥青摊铺机，每台机器一天可以完成两公里。
省时提速 便捷南北
离开韶新高速回到指挥部所在的官渡镇时，涂工告诉记者，从周陂镇到官渡镇，走X350线需要一个小时。开挖隧道、高速通车后则只需10分钟。
除此之外，韶新高速建成后将成为我市一条重要的南北向连接通道，通过武深高速公路直达深圳和惠州，全程只需3个多小时，与目前相比节省1个小时左右。为省外经粤北直达珠三角东部及粤东地区提供一条避绕广州的便捷南北向大通道，对完善区域交通路网、改善粤北山区交通出行条件具有重要意义。（转载韶关日报 文静 王志珍）
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