《北江航道扩能升级上延工程市区桥梁工程施工图设计（征求意见稿）》公开征求意见采纳情况汇总表

序号	建议人	建议及意见	采纳情况及原因
1	邹生	我市电动车出行人数众多，建议针对自行车和电动自行车设置专用通道，减少交通事故的发生。以及必要位置设置红绿灯，加强安全出行。	采纳。目前市区三座桥梁均考虑设置人行道与慢行道，电动自行车道在慢行道中行驶，断面布设以北江桥为例（如图），均设置电动车行驶车道。同时本项目在原有交通信号灯等交通信号控制基础上已根据桥梁设计规模配套升级设置包含信号灯在内的控制系统，满足市区三桥交通安全通行。

断面布置图
2	时间魔术师	建议十里亭大桥应该加多一个匝道	不采纳。机场快速路匝道为单向行驶，机场快速路往十里亭大桥方向通过移山路交叉口实现，增加匝道不能实现转向功能。机场快速路起点接移山路交叉口，终点至韶关北环高速糖寮出口匝道，全长约7.4公里。按一级公路，设计速度80km/h，双向四车道，路基总宽26.5m。
3	bbiik	建议将新建武江桥命名为遇仙桥。理由：武江桥、西河桥原址，原建有明朝嘉靖年间建造的浮桥——遇仙桥（60年代西河桥建成后，遇仙桥遭拆除），其在古代不仅是韶关的重要交通枢纽，更是城市历史文化的重要象征，承载着“仙桥古渡”的典故，被誉为古代韶关二十四景之一。遇仙桥为明朝嘉靖二十五年修建，连接武江南北使古韶州连为一体，并设有关卡，韶关之名由此而得。将新建武江桥更名为遇仙桥，有助于传承和弘扬韶关的历史文化，增强市民的文化认同感和自豪感，进一步推动韶关历史文化的传承与发展。同时，遇仙桥作为具有传奇色彩的地名，将吸引更多游客前来探访，促进韶关旅游业的发展。	不采纳。目前市区公示桥梁名字仅为标记桥梁建设工程名称，便于招标和建设。实际通车后桥名有待进一步研究确定，“遇仙桥”可作为备选方案。
4	青石	建议十里亭大桥衔接道路取直扩宽。	不采纳。十里亭大桥衔接碧亭路，取直扩宽段落不在北江航道扩能升级上延工程项目建设范围，碧亭路远期有扩建计划，该条建议内容将在远期实施。
5	橘子风车	建议十里亭大桥双向四车道改为双向六车道。基于以下几点：1、重阳、西联、新城区这一片、太阳城、恒大、韶关高铁站、沐溪、乳源往返犁市、仁化、比亚迪、韶关产业转移工业园等工业园都经过十里亭大桥，此桥的车流量绝不低于北江大桥和武江大桥。2、距离十里亭大桥860米便是韶关市张九龄纪念中学，有上万名的师生，每逢周五下午和周日下午，十里亭大桥就塞得水泄不通，车多人多，特别影响学生得上下学安全。3、如果桥已建成，日后发现此地仍交通拥堵，再想拓宽桥面，工程量会大大增加。	不采纳。十里亭大桥近期按双向四车道建设，预留远期交通量扩展，可改非机动车道为机动车，按双向六车道使用。针对九龄中学拥堵问题，碧亭路远期有扩建计划，该条建议内容将在远期实施，不在本项目建设范围内。
7	孔祥锐	新武江大桥选址上跨如今的关帝楼惨案纪念雕塑。此雕塑作为让韶关市民铭记日本侵华历史的重要载体，新武江大桥在施工前是否会对其采取保护性迁移举措？大桥建成后，此纪念雕塑会以何种形式回归？在“征求意见稿”中对此重要纪念雕塑的处理没有方案公示。希望项目主管部门和建设单位可以妥善筹划该问题，出具征求意见稿，并通过媒体及时向社会公示。	采纳。关帝楼惨案纪念雕塑在项目建设期间不拆除，维持原状。施工期间对关帝楼惨案纪念雕塑进行原位围闭保护，保证纪念雕塑修旧如旧，最大限度减少对纪念雕塑影响。
8	范秋晖	一、原西河桥和武江桥单行线的通行解决方案仅是对原桥梁使用过程中的优化，是基于现实的折中解决方案，并不表示韶关市民喜欢单行线的设计，这个从每天大量市民逆行过桥的现象就可以看出。新武江桥优化了东边（浈江区）的行车动线，但是对西边（武江区）的行车动线基本没有太大的改善，从两头堵变为堵一边，并没有从实质上改善两岸的交通。建议：

（一）建议调整新武江桥延续上下两边单行线的设计，即改为以武江桥作为基础进行重建，恢复双边通行。

（二）武江区工业路是老城区最长最直的道路，其中工业东路段（韶关剧院至西河客运站）地势由高至低，长度达500米，落差几十米。建议可以考虑湖心宾馆附近作为引桥的起点，以高架形式通过惠民路后，跨过武江；同时，拆除西河客运站，改为圆形的引桥，供新华北及惠民北路方向的车辆过桥；拆除宜家便利店所在的五层居住楼（西河客运站对面），建设第三个引桥，供惠民南路方向车里过桥；新华北路与惠民北路的交叉路口改为丁字路， 同时，封了交叉路口，改为在惠民北路的路口南北方向开设两个转弯口。

（三）若建设费用允许，从长远考虑，建议拆除韶华大楼，拉直武江桥，直连解放路，一步到位。

二、按照此次市区桥梁改造方案，拆四建三，但是新建的武江区、北江桥的样式与保留的五里亭大桥基本一致，风貌上太过单一，建议对设计方案进行调整。	不采纳。一、新建武江大桥采用双向6车道，桥宽34.1m，采用二级公路兼城市道路功能设计，原西河大桥与武江大桥总车道宽度为28m，合计总车道数为4车道，目前设计已考虑远期车道发展预留充足发展富裕，总宽度提升约20%，服务水平同步提升。同时合建后的武江大桥未改变原单形线设计，总桥梁分为左、右幅单行形式，总交通组织形式不变。关于投资规模，北江航道升级项目设计范围起点为惠民路与武江、西河桥梁交叉点，终点为解放路与西堤路，考虑整个项目投资规模有限，无法扩大改造升级范围。

二、从整体上下游景观协调性角度分析，上游五里亭大桥至北江大桥视角，均采用拱形结构桥梁，形似神异；从武江大桥至韶州大桥视角，分别有拱桥、斜拉桥等桥梁形式，各具特色，各桥型和谐共存。而北江大桥作为上下两种桥型的分界点，起承转合，代表了传承与创新。从细部桥型形式来说，武江大桥与北江大桥虽然采用拱形，但是两座桥梁分别采用系杆拱桥与钢箱梁拱桥，结构形同神异。
9	张祝福	上班时间，旧十里亭大桥往韶关大道方向，朝阳路往韶关大道方向的车流量非常大。新桥造好后，这两股车流汇一起，加上十字路口和Y型路口较短，可能会导致Y型路口红绿灯拥堵的情况。建议合理规划。

不采纳。新建十里亭大桥与规划一致，近期碧亭路为双向两车道，旧桥车流转移至新桥，可以缓解S246交叉口拥堵情况，同时随着丹霞大桥的建成通车会分流十里亭大桥部分车流。两交叉口距离较近可通过信号灯联动优化交通组织。
10	wind_fang	北江大桥原址下游30米建新桥，请问新桥下游侧（非桥体）是否设置机动车通行辅道，方便周边居民的出行，还是说将桥头周边居民楼纳入拆迁范围。如不拆迁的，桥梁是否有降噪围避隔音措施，看图纸，新桥下游侧已经非常接近居民楼了。

采纳。北江大桥新桥下游武江侧已对现有辅道改造，改造后辅道连接沙洲路至武江大道中，辅道宽度为9m宽。公示图路线侵占的房子属于拆迁范围，非红色突显部分不纳入征拆范围。为保证桥梁建成后对居民影响最小，北江大桥项目施工会采用低噪声的施工机械和先进的施工技术，降低施工噪声源强度，并合理安施工时间，避开居民休息等时段，最大限度降低对居民影响。项目建成后，运营期路面采用低噪声路面，同时设置禁鸣、限速等措施降低噪声，部分建筑增设隔声窗，保证影响室内噪声达到国家控制标准。
11	杨女士	建议合理规划新建北江大桥选址。理由如下：1.新建北江大桥占用南枫小学球场，影响附近居民休闲娱乐；2.桥梁距离小学及居民楼距离太近，施工期间可能存在安全隐患；3.桥梁施工过程中及建成后产生的噪声、粉尘等问题会严重影响居民生活；4.环评报告公示未征求附近居民意见。	关于桥位问题，后续设计中将进一步考虑。1、为保障居民公共活动场所，减小新建北江大桥建设带来的影响，项目建设规划期间始终秉持以人为本宗旨，施工期间对部分线位不影响的区段进行围闭，并对现有球场进行改造，拟在既有北江大桥旧桥拆桥后6个月内完成新体育场（94×42m）建设；而且项目建成后，新旧体育场面积合计约6000m2，总面积大于原公园，桥梁空间设置通行通道，新旧球场+桥下空间均可满足远期市民休闲需求。2、新建北江大桥桥位距离南枫小学距离约100m左右，距离最近小区距离约为36m，距离新建北江大桥距离较远，具备设置围闭措施条件，同时施工期间设置临时交通管制，最大限度降低施工期间对居民生活影响，保证施工期间安全问题。3、降噪措施：北江大桥项目施工会采用低噪声的施工机械和先进的施工技术，降低施工噪声源强度，并合理安排施工时间，避开居民休息等时段，最大限度降低对居民影响。项目建成后，运营期路面采用低噪声路面，同时设置禁鸣、限速等措施降低噪声，部分建筑增设隔声窗，保证影响室内噪声达到国家控制标准；除尘措施：施工期配置洒水车，非雨日每日洒水降尘，加速粉尘沉降，缩小粉尘影响时间与范围。对混凝土拌和楼配置除尘器，除尘设施与拌和楼同时运行，并加强对除尘器的维护保养。混凝土物料堆场严格落实车行道硬底化和连续喷水保湿、裸露土地全部铺盖防尘网、出口安装车辆自动冲洗装置（或按规定设置洗车槽，配备高压冲洗设施并安排专人对出入车辆冲洗）、安装连续密闭施工围档、采取喷雾喷淋或者洒水压尘等降尘措施，水泥等粉状物采用封闭式运输。4、项目有关环评报告已于2024年11月29日于韶关市人民政府门户网站公示，公示网址链接为：https://www.sg.gov.cn/bmpdlm/sgsjtysj/tzgg/content/post_2697789.html。